알아두면 좋은 내용
어떻게 사용하나요?
- 철근 규격 선택 — D10~D51 (1m당 중량 자동 표시)
- 길이·본수 입력 — 표준 6/8/10/12/13.7m 또는 직접
- 절단 로스율 + 결속선 자동 포함 설정
- 결과 확인 — 총 중량·발주 권장·예상 단가·1본 무게
KS D 3504 이형 철근 규격·중량표
한국산업표준 KS D 3504는 콘크리트 보강용 이형 철근의 형상·치수·기계적 성질을 규정합니다. 호칭의 D 뒤 숫자는 공칭 직경을 반올림한 값이며, 단위중량은 다음 공식으로 계산됩니다.
단위중량 (kg/m) = 단면적(mm²) × 7.85 ÷ 1000
(강의 밀도 7.85 g/cm³ 기준)
- 이형(異形)이라 부르는 이유는 표면에 마디(rib)가 있어 콘크리트와의 부착력을 높이기 때문
- 표면이 매끈한 원형 철근(보통철근)은 별도 용도로만 사용
아래 표는 계산기에 들어 있는 KS D 3504 공칭 치수 12규격을 그대로 옮긴 것입니다. ‘검산’ 열은 단면적 × 0.00785로 다시 계산한 값입니다. KS 표준 단위중량은 유효숫자 3자리로 반올림한 값이라 검산값과 최대 0.2% 안팎(D41: 10.519 vs 10.50) 차이가 납니다. 1톤당 본수는 1,000kg을 채우는 데 필요한 본수(올림)입니다.
| 호칭 | 공칭 직경 | 단면적 | 단위중량 | 검산 | 6m 1본 | 12m 1본 | 1톤당 본수 (6m / 12m) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| D10 | 9.53mm | 71.33mm² | 0.560 kg/m | 0.560 | 3.36kg | 6.72kg | 298본 / 149본 |
| D13 | 12.7mm | 126.7mm² | 0.995 kg/m | 0.995 | 5.97kg | 11.94kg | 168본 / 84본 |
| D16 | 15.9mm | 198.6mm² | 1.560 kg/m | 1.559 | 9.36kg | 18.72kg | 107본 / 54본 |
| D19 | 19.1mm | 286.5mm² | 2.250 kg/m | 2.249 | 13.50kg | 27.00kg | 75본 / 38본 |
| D22 | 22.2mm | 387.1mm² | 3.040 kg/m | 3.039 | 18.24kg | 36.48kg | 55본 / 28본 |
| D25 | 25.4mm | 506.7mm² | 3.980 kg/m | 3.978 | 23.88kg | 47.76kg | 42본 / 21본 |
| D29 | 28.6mm | 642.4mm² | 5.040 kg/m | 5.043 | 30.24kg | 60.48kg | 34본 / 17본 |
| D32 | 31.8mm | 794.2mm² | 6.230 kg/m | 6.234 | 37.38kg | 74.76kg | 27본 / 14본 |
| D35 | 34.9mm | 956.6mm² | 7.510 kg/m | 7.509 | 45.06kg | 90.12kg | 23본 / 12본 |
| D38 | 38.1mm | 1,140mm² | 8.950 kg/m | 8.949 | 53.70kg | 107.40kg | 19본 / 10본 |
| D41 | 41.3mm | 1,340mm² | 10.500 kg/m | 10.519 | 63.00kg | 126.00kg | 16본 / 8본 |
| D51 | 50.8mm | 2,027mm² | 15.900 kg/m | 15.912 | 95.40kg | 190.80kg | 11본 / 6본 |
계산 예시 — 도구 기본값으로 따라 하기
계산기를 처음 열면 D13 · 6m · 100본 · 로스율 5% · 결속선 포함 · SD400 · 톤당 100만원이 들어 있습니다. 결과가 어떻게 나오는지 단계별로 풀면 다음과 같습니다.
- 순중량 — 0.995 kg/m × 6m × 100본 = 597.0kg
- 절단 로스 5% — 597.0 × 1.05 = 626.9kg (철근 발주 권장량)
- 결속선 — 로스 포함 중량의 0.65% = 4.1kg → 합계 630.9kg
- 예상 금액 — 0.627톤 × 100만원 × 1.00(SD400) = 약 62.7만원 (결속선은 별도 품목이라 제외)
여기서 가장 흔한 실수는 도면의 부재 길이만 더하고 겹침이음·정착·후크 길이를 빼먹는 것입니다. 이 길이는 철근 지름과 콘크리트 강도에 따라 설계기준(KDS 14 20 52 정착·이음)으로 정해지고 구조도면에 표기되므로, 로스율로 퉁치지 말고 먼저 1본 길이나 본수에 반영해야 합니다. 로스율은 정척(6·8·12m)을 필요한 길이로 자르고 남는 자투리와 가공 실수를 흡수하는 여유분입니다. 또 가격 결과는 철근 자재비만의 추정이라 가공·운반·하역·결속 인건비는 따로 견적을 받아야 합니다.
SD300·SD400·SD500·SD600 강도 등급 차이
SD = Steel Deformed bar의 약자, 뒤 숫자는 항복강도(MPa)입니다. 숫자가 클수록 더 강하고 비싸지만, 같은 부재라면 더 가는 굵기로도 충분합니다. 등급이 달라도 단면적이 같으면 단위중량은 같으므로, 중량 계산에는 영향이 없고 가격에만 보정이 들어갑니다.
SD300
항복 300 MPa · 저층·소형
가격 보정 ×0.95
SD400
항복 400 MPa · 한국 일반 표준
가격 보정 ×1.00
SD500
항복 500 MPa · 대형·고층·교량
가격 보정 ×1.10
SD600
항복 600 MPa · 초고층·내진·플랜트
가격 보정 ×1.20
※ 일반 주택·공동주택은 SD400이 표준이며, 도면에 명시된 등급으로 발주해야 합니다. 가격 보정 배수는 이 계산기의 추정용 가정값입니다.
철근 표준 길이 — 왜 6m·12m인가?
한국 이형철근의 정척(표준 길이)은 6·7·8·9·10·11·12m(대표 정척 8m)이며, 현장에서는 6·8·10·12m가 흔히 쓰입니다. 13.7m는 수출·특수 주문용 장척입니다. 길이가 결정되는 핵심 요인은 운반 차량과 현장 작업성입니다.
- 6m — 소형 현장·셀프 시공 표준 (1톤 트럭은 법정 적재길이 약 5.6m라 허가 또는 절단 필요)
- 8m·10m — 2.5톤 이상, 중간 현장
- 12m — 5톤 카고 이상, 대형 현장 (자투리 적음·이음 줄음)
- 13.7m — 11톤 카고, 초대형·플랜트 (수출·특수 주문 장척)
긴 철근일수록 이음(겹침) 횟수가 줄어 강도가 좋아지고, 현장 가공·결속 시간도 줄어들어 인건비를 절약할 수 있습니다. 다만 운반 비용이 올라갑니다.
운반·하역 안전 가이드
화물 적재 길이는 도로교통법 시행령 제22조에 따라 자동차 길이에 그 10분의 1을 더한 길이까지이고, 넘으면 출발지 관할 경찰서장의 허가가 필요합니다. 아래 표의 ‘철근 길이’는 이 계산기가 차종 매칭에 쓰는 현장 관행값이며, 최대 본수는 적재중량을 넘지 않도록 내림한 값입니다.
| 차종 | 적재중량 | 철근 길이 (관행) | D13 6m 최대 | D25 6m 최대 | 비고 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1톤 (포터·봉고) | 1,000kg | ~6m | 167본 | 41본 | 소량 운반용. 전장 약 5.1m라 법정 적재길이는 약 5.6m |
| 1.5톤 | 1,500kg | ~6m | 251본 | 62본 | 중간 규모. 차 길이에 따라 6m도 적재길이 한도를 넘을 수 있음 |
| 2.5톤 | 2,500kg | ~8m | 418본 | 104본 | 8m는 차 길이×1.1 한도를 넘는 경우가 많아 차량 전장 확인 |
| 5톤 카고 | 5,000kg | ~12m | 837본 | 209본 | 12m 철근 운반에 주로 쓰임(장축 차량). 적재길이 한도 확인 |
| 11톤 | 11,000kg | ~13.7m | 1,842본 | 460본 | 대형 현장. 13.7m는 차 길이에 따라 허가 필요 |
자주 묻는 질문
D10 1m는 몇 kg인가요?
철근 1톤이면 D13 몇 본?
• 6m 1본 = 5.97kg → 1톤 = 약 168본
• 12m 1본 = 11.94kg → 1톤 = 약 84본
중량→본수 탭에서 다른 규격도 매트릭스로 바로 확인할 수 있습니다.
철근 절단 로스율은 보통 얼마?
SD400과 SD500 차이는?
6m 철근과 12m 철근 어느 게 유리?
• 6m — 소형 현장·셀프 시공·자투리 활용에 좋음 (1톤 트럭은 법정 적재길이가 약 5.6m라 허가 또는 절단 필요)
• 12m — 이음(겹침) 횟수가 줄어 강도·시공성 우수, 자투리 적음. 단 5톤 카고 이상 차량이 필요해 운반비가 오릅니다.
대형 현장이라면 12m가 종합적으로 유리한 경우가 많습니다.
결속선·스페이서는 얼마나 필요한가요?
• 콘크리트 스페이서: 1m²당 5~8개 (피복두께 유지용).
이 도구는 결속선을 철근 1톤당 약 6.5kg(≈0.65%)으로 자동 포함하는 옵션을 제공하며, 스페이서는 별도 발주가 일반적입니다.
옹벽·기초·계단 셀프 배근 가능한가요?
• 가능: 담장·울타리, 옹벽 1m 미만, 카포트 기초, 짧은 계단(5단 이하)
• 불가: 주택 슬래브·지하실·옹벽 1.5m 이상·차고 천장 — 구조기술사 도면 + 건설업 등록업체 권장 (높이 2m를 넘는 옹벽은 건축법 시행령 제118조에 따른 공작물 축조신고 대상)
신고 없이 축조하면 시정명령과 벌금 대상이 될 수 있고, 사고가 나면 형사 책임까지 질 수 있습니다. 배근 가이드 탭은 참고용이며 대형·구조 부재는 반드시 전문가에게 의뢰하세요.
철근 가격 변동은 어떻게 확인?
• 한국철강협회 시황·통계 자료
• 제강사(현대제철·동국제강 등) 공식 발표가
• 철근 도매상·건설자재상 견적 — 실제 발주가에 가장 가까움
일반 SD400 톤당 80~120만원 범위가 최근 평균치입니다 (2026년 상반기 기준 — 발주 시 재확인).
1톤 트럭에 D10 6m 몇 본 실릴까?
고철 매도 시 중량 산정은?
참고 자료
- 한국철강협회(새 창)kosa.or.kr
- KS D 3504 철근 콘크리트용 봉강 (e-나라 표준인증)(새 창)standard.go.kr
- 도로교통법 시행령 (적재 길이)(새 창)law.go.kr
- 건축법 시행령 (공작물 축조신고)(새 창)law.go.kr
- 계산 기준
- 단위중량 KS D 3504 · 결속선 건설공사 표준품셈 기준 — 가격·고철 시세는 변동치(발주 시 재확인)
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