알아두면 좋은 내용
mAh와 Wh의 차이 — 왜 Wh로 환산해야 하나?
보조배터리에 보통 적혀 있는 mAh(밀리암페어시)는 전류 × 시간을 나타내는 단위로, 같은 전압에서만 비교가 됩니다. 반면 Wh(와트시)는 전압 × 전류 × 시간으로, 전압이 달라도 동일한 “에너지의 양”을 비교할 수 있는 절대적 단위입니다.
mAh (밀리암페어시)
전류량 × 시간. 전압이 다르면 직접 비교 불가. 예) 3.7V 10,000mAh와 5V 10,000mAh는 다른 에너지.
Wh (와트시)
전압 × 전류 × 시간 = 실제 에너지량. 항공 규정·노트북·전기차 모두 Wh 기준.
핵심 공식
Wh = (mAh × V) ÷ 1000
역산: mAh = (Wh ÷ V) × 1000
10,000mAh × 3.7V
= 37 Wh
20,000mAh × 3.7V
= 74 Wh
27,000mAh × 3.7V
= 99.9 Wh
5,000mAh × 5V
= 25 Wh
인기 보조배터리 모델별 Wh 참조표
대표 브랜드의 보조배터리를 3.7V 기준으로 환산한 표입니다. 실제 제품 표기 Wh가 우선이며, 제조사 공식 Wh는 셀 정격전압(대개 3.6~3.65V)을 쓰기 때문에 3.7V 환산치보다 약간 낮을 수 있습니다(예: Anker 737 공식 86.4Wh). 반입 판정(100Wh·160Wh 경계)에는 영향이 없습니다. 맨 아래 EcoFlow RIVER 2는 보조배터리가 아니라 포터블 파워스테이션(LiFePO4·AC 콘센트 내장)으로, 별개 제품군이며 대부분 160Wh를 초과해 기내 반입이 불가합니다.
| 브랜드 / 모델 | mAh | Wh (3.7V) | 반입 |
|---|---|---|---|
| Anker PowerCore 10000 | 10,000 | 37 | ✅ |
| Anker PowerCore 20100 | 20,100 | 74.4 | ✅ |
| Anker PowerCore 26800 | 26,800 | 99.2 | ✅ |
| 샤오미 Mi 10000mAh | 10,000 | 37 | ✅ |
| 샤오미 Mi 20000mAh | 20,000 | 74 | ✅ |
| RAVPower 26800 | 26,800 | 99.2 | ✅ |
| Anker 737 (PowerCore 24K) | 24,000 | 88.8 | ✅ |
| Zendure SuperTank | 27,000 | 99.9 | ✅ 한계 |
| EcoFlow RIVER 2 (파워스테이션) | — | 256 | ❌ |
항공사별 보조배터리 정책
대부분 IATA 기준을 따르지만, 100~160Wh 구간의 “사전 승인” 요건은 항공사마다 차이가 있습니다. 특히 한국 출발·도착 항공편은 2026년 4월 20일부터 ICAO 신기준(보조배터리 1인당 최대 2개·기내 사용 금지)이 적용됩니다. 정확한 규정은 출발 전 항공사 공식 홈페이지 확인이 필수입니다.
🇰🇷 대한항공 (KE)
160Wh 이하 1인당 최대 2개 (100~160Wh는 승인 필요)
160Wh 초과 반입 불가. 2026-01-26부터 기내 사용·충전 금지.
🇰🇷 아시아나 (OZ)
보조배터리 최대 2개 / 교체용 배터리 100Wh 이하 5개
100~160Wh는 승인 필요·교체용과 합산 2개. 기내 사용·충전 금지, 예비 배터리는 모두 기내 휴대만 가능.
🇺🇸 델타 (DL)
보조배터리 1인 2개 · 개당 100Wh 이하
100~160Wh 보조배터리는 반입 불가 (2026-05-01~). Hoverboard·전동 킥보드 배터리는 전면 금지.
🇺🇸 유나이티드 (UA)
100Wh 이하 승인 불필요 / 100~160Wh 승인 시 2개
FAA 규정에 따라 위탁 수하물 절대 금지. 개수·기내 사용 제한은 노선·시점별 항공사 공지 확인.
🇯🇵 일본항공 (JL)
160Wh 이하 (160Wh 초과 불가)
일본 국토교통성 방침에 따라 보조배터리는 선반이 아닌 손이 닿는 곳에 보관하도록 안내(항공사 공지 기준, 출발 전 확인). 훼손·부풀어 오른 배터리는 반입 거부.
🇸🇬 싱가포르항공 (SQ)
100Wh 이하 승인 불필요 / 100~160Wh 승인 시 2개
기내에서 보조배터리 사용·충전 금지, 자회사 스쿠트도 동일(항공사 공지 기준, 출발 전 확인).
기준: 2026-06 · 출처: 국토교통부 보도자료 (2026-04-08) · 아시아나항공 공지 (2026-04-17) · 대한항공 뉴스룸 (2026-01-23) — 국내 항공사(대한항공·아시아나) 정책은 공식 공지 기준이며, 해외 항공사(델타·유나이티드·일본항공·싱가포르항공) 카드는 일반 요약이라 적용 시점·세부 규정이 다를 수 있습니다. 특히 미국은 FAA 규정상 100Wh 이하 보조배터리에 연방 개수 제한이 없고(개인용) 100~160Wh는 승인 시 1인당 2개지만, 아메리칸·델타·사우스웨스트처럼 100Wh 초과 보조배터리를 아예 받지 않는 항공사도 있으니 각 항공사 공식 페이지에서 최종 확인하세요.
2025~2026년 달라진 한국 기내 보조배터리 규정
2025년 1월 에어부산 화재 사고를 계기로 국토교통부가 기내 안전관리 표준안을 시행했고, 이 한국 기준이 ICAO 국제기준(항공위험물운송기술지침 Doc 9284)으로 채택되어 2026년 4월 20일부터 전면 시행 중입니다.
2025-03-01
국토교통부 기내 안전관리 표준안 시행
기내 선반 보관 금지 — 몸에 소지하거나 좌석 주머니에 보관. 보조배터리 자체 충전 금지(기내전원·배터리 간 충전). 단자가 금속에 닿지 않게 절연테이프·보호 파우치·지퍼백으로 단락 방지. 100Wh 이하 최대 5개, 100~160Wh는 항공사 승인하에 2개, 160Wh 초과 반입 금지. 과열·부풀어 오름 등 이상 징후 시 승무원에게 즉시 신고.
2026-01-26
대한항공·아시아나 등 5개사 기내 사용·충전 금지
대한항공·아시아나항공·진에어·에어부산·에어서울의 국내선·국제선 전 노선에서 보조배터리로 휴대전화·태블릿·노트북·카메라 등 전자기기를 충전하는 행위 전면 금지. 보조배터리는 승객 손이 닿는 곳에 직접 휴대하거나 좌석 앞 주머니에 보관.
2026-04-20
ICAO 국제기준 시행 — 1인당 2개·기내 충전·사용 전면 금지
한국 제안으로 개정된 ICAO 국제기준(2026-03-27 이사회 최종 승인)에 따라 보조배터리(파워뱅크)는 1인당 최대 2개(160Wh 이하, 100~160Wh는 항공사 승인 필요)까지만 기내 반입 가능. 보조배터리 자체 충전은 물론, 보조배터리로 다른 기기를 충전하는 기내 사용도 전면 금지.
※ 국토교통부 기준 100Wh ≈ 27,000mAh, 160Wh ≈ 43,000mAh (3.7V 환산). 홍콩·싱가포르·일본 등 일부 국가는 이미 강화된 기준을 시행하는 등 국가별로 규정이 다를 수 있어 출국 전 항공사 확인이 필요합니다. 출처: 국토교통부 보도자료 (2025-02-13) · 국토교통부 보도자료 (2026-04-08) · 대한항공 뉴스룸 (2026-01-23)
어떤 전압을 곱해야 하나 — 전압별 100Wh·160Wh 한도
같은 100Wh라도 몇 mAh에 해당하는지는 전압에 따라 크게 달라집니다. 보조배터리는 셀 전압 3.6~3.7V로 계산하는 게 원칙이고, 노트북·카메라·드론 배터리는 셀을 직렬로 묶어 전압이 높기 때문에 mAh 숫자가 작아도 Wh가 큽니다. 아래 표는 계산기와 같은 식(Wh = mAh × V ÷ 1000)을 거꾸로 풀어 기준선에 해당하는 최대 mAh를 구한 값입니다.
| 전압 | 주로 쓰이는 곳 | 100Wh 이하 | 160Wh 이하 |
|---|---|---|---|
| 3.6V | 리튬이온 단셀 정격 — 제조사 공식 Wh에 흔함 | 27,777 mAh | 44,444 mAh |
| 3.7V | 리튬이온 단셀 — 보조배터리 표기 관행 | 27,027 mAh | 43,243 mAh |
| 3.85V | 최근 스마트폰 배터리(고전압 셀) | 25,974 mAh | 41,558 mAh |
| 5V | USB 출력 전압 — 셀 용량에 곱하면 과대평가 | 20,000 mAh | 32,000 mAh |
| 7.4V | 2셀 직렬 — 카메라 배터리 등 | 13,513 mAh | 21,621 mAh |
| 11.1V | 3셀 직렬 — 노트북 | 9,009 mAh | 14,414 mAh |
| 14.8V | 4셀 직렬 — 노트북·드론 | 6,756 mAh | 10,810 mAh |
흔한 실수 — 라벨의 두 가지 mAh
국내 보조배터리 라벨에는 보통 셀 용량(예: 20,000mAh, 3.7V)과 정격 용량(예: 12,000mAh, 5V 출력 기준)이 함께 적혀 있습니다. 정격 용량이 작은 건 전압이 3.7V에서 5V로 높아지는 만큼 mAh 숫자가 줄고(20,000 × 3.7 ÷ 5 = 14,800mAh), 여기에 승압 과정의 변환 손실(대략 10~20%)이 더해지기 때문입니다. 반입 판정에 쓰는 값은 셀 쪽 에너지 20,000 × 3.7 ÷ 1000 = 74Wh입니다. 셀 용량에 5V를 곱하면 100Wh로 부풀려져 한도에 걸리는 것처럼 보이고, 정격 용량에 3.7V를 곱하면 44.4Wh로 줄어듭니다 — 둘 다 틀린 조합입니다. 라벨에 Wh가 직접 적혀 있으면 그 숫자가 우선입니다.
자주 검색되는 사례
Q. 10,000mAh는 몇 Wh?
37 Wh
10,000 × 3.7 ÷ 1000 = 37Wh — 휴대 반입 OK ✅
Q. 20,000mAh 비행기 반입 가능?
74 Wh — 가능 ✅
100Wh 미만, 일반 휴대 반입 가능 (위탁은 불가)
Q. 100Wh 한도는 몇 mAh?
~27,027 mAh
3.7V 기준: 100Wh × 1000 ÷ 3.7 = 약 27,027mAh
Q. 5,000mAh × 5V는?
25 Wh
계산은 맞지만 5V는 USB 출력 전압 — 셀 용량(mAh)에 곱하면 에너지를 부풀려 계산하게 됨. 반입 판정은 셀 전압(3.6~3.7V) 기준 Wh로
Q. 50,000mAh 비행기 반입?
185 Wh — 불가 ❌
160Wh 초과로 일반 항공기 반입 불가
Q. 27,000mAh가 한계인 이유?
99.9 Wh
3.7V 기준 27,000mAh = 99.9Wh로 100Wh 직전. 더 큰 용량은 사전 승인 필요
자주 묻는 질문
보조배터리를 위탁 수하물(체크인)에 넣어도 되나요?
100Wh 한도가 표기되지 않은 보조배터리는 어떻게 하나요?
노트북 배터리도 같은 규정이 적용되나요?
보조배터리 2개 이상 가지고 탈 수 있나요?
기내에서 보조배터리로 휴대폰을 충전해도 되나요?
보조배터리를 기내 선반(오버헤드빈)에 보관해도 되나요?
충전 케이블·어댑터도 함께 반입할 수 있나요?
출발 국가·항공사에 따라 규정이 다른가요?
참고 자료
- 국토교통부(새 창)korea.kr
- FAA PackSafe(새 창)faa.gov
- IATA(새 창)iata.org
- 계산 기준
- ICAO·국토교통부 보조배터리 기준(2026-04-20 시행)과 미국 주요 항공사 정책(2026-05-01) 반영
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