단위·변환
🛞 타이어 공기압 변환기
psi · kPa · bar · kgf/cm² 타이어 공기압 단위를 즉시 변환하고, 차량별 권장 공기압과 비교해 부족·과다 여부를 진단합니다. 자전거·오토바이도 지원합니다.
국가별 공기압 단위 표기
나라마다, 또 차량 매뉴얼·주유소 공기 주입기마다 표기 단위가 다릅니다. 같은 “보통 공기압”도 단위에 따라 30~240의 숫자로 다양하게 표시됩니다.
🇺🇸 미국·한국 운전자
psi
32 psi (보통 세단)
🇰🇷 한국 차량 표기
kPa
220 kPa (운전석 도어 스티커)
🇪🇺 유럽
bar
2.2 bar (≈ 32 psi)
🇯🇵 일본·과거 한국
kgf/cm²
2.25 kgf/cm² (≈ 32 psi)
💡 한국은 차량 매뉴얼·도어 스티커는 kPa로 표기하지만, 실제 운전자는 미국식 psi 게이지를 더 많이 씁니다. 두 단위는 약 7배 차이(1 psi ≈ 6.895 kPa).
차종별 권장 공기압 참조표
정확한 값은 운전석 도어 안쪽 스티커나 차량 매뉴얼이 우선입니다. 아래는 일반적인 참고 범위입니다.
| 차종 | psi | kPa | bar |
|---|---|---|---|
| 경차 (모닝·스파크) | 31~33 | 213~228 | 2.1~2.3 |
| 소형 세단 (아반떼·K3) | 32~35 | 220~241 | 2.2~2.4 |
| 중형 세단 (쏘나타·K5) | 33~35 | 228~241 | 2.3~2.4 |
| 대형 세단 (그랜저·K8) | 33~36 | 228~248 | 2.3~2.5 |
| 소형 SUV (코나·셀토스) | 33~35 | 228~241 | 2.3~2.4 |
| 중·대형 SUV (싼타페·쏘렌토) | 33~36 | 228~248 | 2.3~2.5 |
| 경상용·승합차 | 40~50 | 275~345 | 2.8~3.5 |
| 로드바이크 | 90~120 | 620~830 | 6.2~8.3 |
| 그래블·투어링 자전거 | 50~80 | 345~550 | 3.5~5.5 |
| MTB | 25~50 | 170~340 | 1.7~3.4 |
| 오토바이 (스쿠터·일반) | 32~42 | 220~290 | 2.2~2.9 |
공기압 부족·과다의 영향 (연비·마모·안전)
🔻 공기압 부족
- • 연비 약 3% 감소 (10% 부족 시)
- • 타이어 측면(숄더) 마모 가속
- • 펑크·블로아웃(고속 파열) 위험
- • 핸들 무거움, 조향 느슨함
- • 타이어 발열 증가 → 수명 단축
🔺 공기압 과다
- • 승차감 저하 (노면 진동 직접 전달)
- • 타이어 중앙 마모 가속
- • 접지 면적 감소 → 제동 거리 증가
- • 코너링 시 미끄러짐 위험
- • 노면 충격으로 휠·서스펜션 손상 가능
📌 한국교통안전공단 자료에 따르면 부적정 공기압으로 인한 타이어 사고가 전체 고속도로 사고 원인의 상당 부분을 차지합니다. 월 1회 이상 점검을 권장합니다.
계절별 공기압 변화 가이드
기체는 온도에 따라 부피가 변하므로, 공기압도 외부 기온에 영향을 받습니다. 일반적으로 기온 10°C 변화 시 약 1 psi(≈ 7 kPa) 변동합니다.
| 시기 | 기온 변화 | 공기압 변화 | 대응 |
|---|---|---|---|
| 늦가을 → 초겨울 | 20°C → 0°C | 약 -2 psi | 재충전 필수 (TPMS 경고등 점등 시즌) |
| 한겨울 | 0°C → -10°C | 약 -1 psi | 주1회 점검 |
| 초봄 → 늦봄 | 5°C → 20°C | 약 +1.5 psi | 과다 시 일부 빼기 |
| 한여름 | 25°C → 35°C | 약 +1 psi | 주행 후 측정 금지(과측정) |
⚠️ 측정은 반드시 주행 전 “냉간(cold)” 상태에서 하세요. 주행 직후에는 마찰열로 3~5 psi 더 높게 측정됩니다. 또한 공기 대신 질소 충전은 온도에 따른 변화가 살짝 작지만, 일반 운전자에게는 큰 차이가 없습니다.
자전거 공기압 (로드 / 그래블 / MTB)
자전거는 자동차보다 훨씬 광범위한 공기압을 사용합니다. 타이어 옆면(사이드월)에 표기된 최소~최대 범위를 반드시 확인하세요.
🚴 로드바이크
90~120 psi
얇은 타이어로 노면 마찰 최소화. 라이더 체중에 따라 조정.
🚲 그래블·투어링
50~80 psi
비포장 약간 + 포장. 그립과 속도의 균형.
🚵 MTB (XC)
30~45 psi
비포장 트레일에서 그립 우선. 림 보호 위해 너무 낮추지 않기.
🛵 MTB (다운힐·튜브리스)
20~30 psi
튜브리스 시스템 한정. 일반 클린처는 펑크 위험.
🚴♀️ 시티·하이브리드
50~70 psi
도심 주행. 너무 높으면 진동, 너무 낮으면 무거움.
자주 검색되는 변환
Q. 35 psi는 kPa?
약 241 kPa
35 × 6.89476 = 241.3 kPa
Q. 2.3 bar는 psi?
약 33.4 psi
2.3 ÷ 0.0689476 = 33.36 psi
Q. 220 kPa는 psi?
약 31.9 psi
220 ÷ 6.89476 = 31.91 psi
Q. 32 psi는 bar?
약 2.21 bar
32 × 0.0689476 = 2.206 bar
Q. 2.0 kgf/cm²는 psi?
약 28.5 psi
2.0 ÷ 0.0703069 = 28.45 psi
Q. 100 psi (로드바이크)는 bar?
약 6.89 bar
100 × 0.0689476 = 6.895 bar
자주 묻는 질문 (FAQ)
Q1. 공기압은 얼마나 자주 점검해야 하나요?
월 1~2회 정기 점검이 권장됩니다. 타이어는 멀쩡한 상태에서도 자연 누설로 월 1~2 psi 정도 빠집니다. 환절기에는 큰 폭의 변동이 있으므로 추가 점검이 필요합니다.
Q2. TPMS 경고등이 켜졌는데 보충해도 다시 켜져요
TPMS 센서는 일반적으로 권장값의 약 75% 이하로 떨어지면 경고합니다. 재충전 후에도 다시 켜진다면 (1) 펑크 의심, (2) 휠 림 손상으로 미세 누설, (3) TPMS 센서 자체 고장 중 하나일 가능성이 높습니다. 정비소에서 누설 점검을 받으세요.
Q3. 주유소 셀프 공기 주입기 정확도가 낮은 것 같아요
주유소 게이지는 ±2~3 psi 오차가 일반적입니다. 정확한 측정은 휴대용 디지털 공기압 게이지로 별도 측정을 권장합니다. 1만원대 제품도 ±0.5 psi 수준 정확도를 제공합니다.
Q4. 뒷타이어가 앞타이어보다 공기압이 높은 이유?
대부분의 차량은 엔진이 앞에 있어 앞이 무겁기 때문에 앞바퀴가 같은 공기압이라도 더 눌립니다. 매뉴얼에서 “승차 인원이 많거나 짐이 많을 때”는 뒷바퀴 공기압을 더 올리라고 안내합니다(보통 +3~5 psi).
Q5. 질소 충전이 정말 효과가 있나요?
이론적으로 질소는 분자가 커서 누설이 약간 적고 온도 변화에 둔감합니다. 다만 일반 공기도 78%가 질소이므로 차이는 크지 않으며, 일반 운전자에게는 비용 대비 효과가 미미합니다. 항공기·F1 등 극한 환경에서 의미가 있습니다.